散貨出口報關單證的定制

　　散貨出口報關單證的定制，接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!

　　一、打制訂艙單

　　1. 訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、 DES CRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

　　2. 打制完上述內(nèi)容后，注明運輸條款。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。

　　二、收到貨主正式單據(jù)后進行審單

　　1. 單證 必須齊全。

　　貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本(售貨確認書、形式發(fā)票)、正本裝箱單至少一份、正本發(fā)票至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需 海關 監(jiān)管條件還必須提供相應證件。

　　2.如果貨主提供的單據(jù)已繕制好，可以從以下方面審核：

　　A、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的尺碼、重量是否一致。

　　B、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的金額以及幣種是否一致(合同金額不小于發(fā)票金額)。

　　C、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的發(fā)票號是否一致。

　　D、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的合同號是否一致。

　　E、正本單據(jù)不許有任何涂改。

　　F、合同不能是手寫，否則用打字機重新繕制。

　　3.如果貨主提供的單據(jù)空白，可按下列項目繕制：

　　A、裝箱單主要填制的內(nèi)容為麥頭、發(fā)票號碼、合同號、裝貨港、卸貨港、品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重。

　　B、發(fā)票主要填制的內(nèi)容為嘜頭、合同號、發(fā)票號、裝貨港、卸貨港、貨物描述、數(shù)量、單價、總價。

　　三、轉(zhuǎn)報關單據(jù)

　　接到船公司集港通知后，取回下貨紙。在集港前一天下午3時前，電話同港務局貨運科做集港計劃，制下貨小條(一式三聯(lián))。

　　A、轉(zhuǎn)至報關行的單據(jù)有，裝箱單、發(fā)票、合同、委托報關協(xié)議、 報關單 、下貨紙、聯(lián)系單(一式兩聯(lián))、 海關 監(jiān)管條件涉及的證件，上述單據(jù)各1份。

　　B、編號為1、2、3的單據(jù)必須由貨主提供。

　　C、委托報關協(xié)議(副本也可以)，用規(guī)定格式加蓋出口單位公章，填上相應內(nèi)容。

　　D、下貨紙。在前述訂艙單的基礎上，在相應的位置補充船名、航次、提單號，貨物描述需用中文加以標識，報關只需提供裝貨單收貨單留底聯(lián)，每一聯(lián)的右上角都應加蓋代理人方章。下貨紙裝貨單應蓋有該條船船代的簽章。

　　E、聯(lián)系單。聯(lián)系單是代理人與報關行聯(lián)系的單據(jù)，上面列明代理人轉(zhuǎn)給報關行何種單據(jù)及份數(shù)，將單據(jù)轉(zhuǎn)至報關行前，應填好一式兩聯(lián)的聯(lián)系單，單據(jù)轉(zhuǎn)至報關行后，其中一聯(lián)應有報關行相關人員的簽字，以備存檔。

　　F、合同、裝箱單、發(fā)票、 報關單 、許可證、商檢證轉(zhuǎn)至報關行前應有留底。

　　四、確認提單

　　A、繕制提單前應注意貨主有無特殊要求，一般情況下，貨主都會在委托中注明。

　　B、如要求在提單中顯示\'SHIPPED ON BOARD\'簽單時，應注意上、下簽章(其中之一應簽在SHIPPED ON BOARD 旁邊)。

　　C、如果涉及倒簽、預借，應事先與船公司確認好是否能接受，如果可以接受，應填制好保函傳真給貨主，讓其加蓋公章，返回后再由代理人提供給相關船公司。

　　1. 單證 必須齊全。

　　貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本(售貨確認書、形式發(fā)票)、正本裝箱單至少一份、正本發(fā)票至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需 海關 監(jiān)管條件還必須提供相應證件。

　　2. 合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的金額以及幣種是否一致(合同金額不小于發(fā)票金額)。

　　意見如下：

　　A. 如貨代代理報關或接受委托報關，則需提供正本出口收匯核銷單，否則，貨代則不需要貨主的出口收匯核銷單。

　　B. 發(fā)票的金額可以大于合同的金額。因為進出口合同中普遍存在溢短裝條款，除非合同中無此條款或客戶L/C中明確規(guī)定如實際走貨金額大于合同金額則拒付。

　　3. 船公司一般不做拼箱貨,是由專門的拼箱公司操作,將各個貨主的貨物拼在一個柜再向船司定艙.拼箱公司和船司定艙是以CY-CY的條款,而貨主與拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”條款.船司只出具一套提單給拼箱公司,不會出具多套以“CFS-CFS”條款的提單給直接客人,拼箱公司再簽發(fā)自己公司的貨代單給客人.故拼箱貨無船東單可言,只能默認拼箱公司所簽發(fā)的提單為船東單。拼箱公司的提單上所載的目的港代理一般是該公司自己的代理，而不是船公司的。