上海國際進(jìn)口公司

內(nèi)容摘要：按照集裝箱階段法運(yùn)輸貨物，可以保持集裝箱內(nèi)貨物的清潔，維護(hù)貨物安全，減少損壞，確保海運(yùn)集裝箱內(nèi)貨物暢通流通，防止海運(yùn)集裝箱綠色銷毀停滯使用。 超過這個時期，如果貨物

　　按照集裝箱階段法運(yùn)輸貨物，可以保持集裝箱內(nèi)貨物的清潔，維護(hù)貨物安全，減少損壞，確保海運(yùn)集裝箱內(nèi)貨物暢通流通，防止海運(yùn)集裝箱綠色銷毀停滯使用。

　　超過這個時期，如果貨物不從箱子中取出，占海集裝箱，那么每天需要支付運(yùn)費(fèi)預(yù)算定額費(fèi)用，即滯納金。進(jìn)口集裝箱的全免費(fèi)期大多在提單的10天內(nèi)，晚到費(fèi)在船舶抵達(dá)后10天才開始計(jì)算，允許您盡快返回空箱，以防止或減少滯納金。

　　事實(shí)上，當(dāng)貨物申請進(jìn)口清關(guān)時，買方可以從船運(yùn)公司那里知道集裝箱將返回哪個堆場，然后與堆場聯(lián)系。上海貨運(yùn)代理公司堆場下的運(yùn)輸隊(duì)將立即將海關(guān)放行的貨物運(yùn)至堆場，取出堆場內(nèi)的集裝箱，然后根據(jù)需要選擇鐵路線或轎車，由汽車運(yùn)至后方目的地。

　　這樣，即使貨物取出時集裝箱已經(jīng)空了，也比其他運(yùn)輸隊(duì)到倉庫清空集裝箱再返回特定的儲存地點(diǎn)節(jié)省了兩天時間，當(dāng)進(jìn)口海運(yùn)集裝箱總數(shù)較大時，這種方法不僅可以提前為海關(guān)清關(guān)準(zhǔn)備更多的時間，而且可以減少滯期費(fèi)。

　　比如某進(jìn)口48個20英尺的海運(yùn)集裝箱貨物，在掌握裝運(yùn)空箱堆場后，與堆場簽訂合同，其運(yùn)輸隊(duì)立即從防城港到堆場接箱，然后加工廠從堆場接貨。由于中國海關(guān)價格評估困難，清關(guān)時間被推遲。

　　促使他們在船到港后第10天中國國家海關(guān)才對于解決此事進(jìn)行貨品管理海關(guān)可以放行。取得發(fā)展中國人民海關(guān)通過海關(guān)放行單后，堆放場的運(yùn)輸隊(duì)立刻將海運(yùn)集裝箱沒有提及堆放場掏箱。那樣做節(jié)約了usd480.00的滯箱費(fèi)和4800元RMB回空費(fèi)。

　　上海貨運(yùn)代理公司告訴您如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)。

　　眾所周知，在運(yùn)輸中要小心。在國際貿(mào)易中，靠貨運(yùn)賺錢是不可能的。但如果你善于處理，你可以節(jié)省很多錢。但是，節(jié)約運(yùn)輸成本并不是在運(yùn)價上討價還價，因?yàn)檫\(yùn)輸還涉及到盡快到港的問題，所以既要考慮運(yùn)費(fèi)，又要考慮時間。

　　第一，是合理設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸包裝。

　　任何運(yùn)輸工具的承載能力和最大承載能力都有限制，在談判合同時應(yīng)考慮到這一點(diǎn)。舉例來說，如使用集裝箱化，而計(jì)算客戶的訂單編號并不符合成本效益，一般應(yīng)建議客戶更改訂單編號。例如，兩個訂單放在一個柜子里; 或者多余的數(shù)量減少了下一批貨。產(chǎn)品裝運(yùn)前應(yīng)科學(xué)計(jì)算包裝。具體做法是根據(jù)集裝箱的體積，按訂單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。例如，一個紙箱通常裝有 l2塊。如果一個集裝箱不能以這種方式裝箱，就改用一個紙箱裝15或20件。然后根據(jù)集裝箱的大小設(shè)計(jì)紙箱的尺寸，制定最佳的包裝方案，以填充20或40個集裝箱的最佳狀態(tài)。

　　第二，要知道貨物的運(yùn)輸路線。

　　了解中國貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展路線是非常缺乏必要的，比如到歐洲港口，雖然我國多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100美元～200美元產(chǎn)品之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解學(xué)生不同企業(yè)公司作為劃分學(xué)習(xí)情況我們可以同時通過自己選擇以及運(yùn)輸管理公司爭取到基本港的運(yùn)價。再比如，美國東岸港口的運(yùn)輸服務(wù)方式有全水路和大陸橋兩種教學(xué)方式，而二者相互之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路交通方式。

　　第三，采用合適的運(yùn)輸方式集聚港口。

　　內(nèi)地托運(yùn)人選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本，一般來說，火車運(yùn)輸價格是最便宜的，但配送、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合大批量且不急于配送的單一時間。卡車運(yùn)輸最簡單，時間快，價格比火車貴一點(diǎn)。最昂貴的是在工廠或倉庫直接裝載集裝箱，只適用于不適合重復(fù)裝卸的易碎物品。在正常情況下，最好不要使用這種方法。

　　在FOB條件下，還涉及裝運(yùn)前的貨物收集問題。我相信很多人都有這樣的不愉快經(jīng)歷：按照FOB的條款，裝運(yùn)前的費(fèi)用非常混亂，沒有任何規(guī)則可遵循。因?yàn)槭琴I方指定的航運(yùn)公司，托運(yùn)人別無選擇。不同的航運(yùn)公司會對此作出不同的解釋。有的要求業(yè)主在裝運(yùn)前支付全部費(fèi)用：包裝費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi);有的只需從倉庫到碼頭支付拖車費(fèi);有的則根據(jù)倉庫所在地收取不同的附加費(fèi)。這些費(fèi)用通常超出報(bào)價時運(yùn)費(fèi)的預(yù)算。因此，在簽訂合同時，最好確認(rèn)雙方根據(jù)FOB條款的費(fèi)用開始。貨物的責(zé)任在交付到港口倉庫后完成。倉庫至碼頭的拖車費(fèi)和碼頭費(fèi)，全部計(jì)入運(yùn)輸費(fèi)，由收貨人支付。

　　第四，選擇合適的航運(yùn)公司和國際貨運(yùn)代理公司。

　　現(xiàn)在整個航運(yùn)市場競爭非常激烈，世界著名的航運(yùn)公司都在中國登陸，各大港口都有辦事處。當(dāng)然，和這些船東做生意會有很多優(yōu)勢:實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)秀，操作規(guī)范。但是，如果你不是大發(fā)貨人，不能從他們那里得到優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)率，他們的價格真的太貴了。這個時候還不如找一些同樣是船東的中型船東。有些不太出名，但是船期和服務(wù)有保證，價格也合理得多。一般來說，貨代在和船公司簽訂合同時，得到的是一般貨主從船公司得不到的優(yōu)惠運(yùn)價。而規(guī)模過小的貨代價格較低，由于實(shí)力不足，服務(wù)難以保證。另外，內(nèi)地的大型船公司辦事處不多，一些中型貨代是最好的選擇。第一，價格合理;第二，長期合作后合作更加默契。這些指定代理人將從船東那里得到非常便宜的價格。經(jīng)過長期合作，這些代理商可以獲得非常低的運(yùn)費(fèi)。有的貨代甚至?xí)鐚?shí)告訴他底價，給他加一點(diǎn)利潤作為售價。另外，在航運(yùn)市場上，不同的航運(yùn)公司或貨代在不同的航線上各有優(yōu)勢。如果你找到一家在某條航線運(yùn)營上有優(yōu)勢的公司，不僅船期會更近，而且他們的運(yùn)價一般是市場上最便宜的。這時外貿(mào)企業(yè)要根據(jù)自己的出口市場分類，找不同的船公司來經(jīng)營。比如出口到美國的貨物交給一家公司，出口到歐洲的交給另一家公司。

　　第五，合理地進(jìn)行處理拼箱貨物。

　　拼箱貨的運(yùn)輸管理程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸企業(yè)公司多，價格在航運(yùn)金融市場經(jīng)濟(jì)上會影響相對透明以及一些。拼箱貨當(dāng)然我們也有一個公開的市場進(jìn)行價格，但是各運(yùn)輸服務(wù)公司的附加費(fèi)用差別很大，所以對于運(yùn)輸有限公司價目表上的運(yùn)價只會是中國最終收費(fèi)的一部分。首先，用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有工程項(xiàng)目，看他們的報(bào)價是不是包干價，防止承運(yùn)人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計(jì)算分析清楚，以防止因?yàn)樗麄冏约涸谶@上面做手腳。有的運(yùn)輸保險(xiǎn)公司發(fā)展雖然報(bào)價較低，但是學(xué)生常常需要通過不斷夸大重量或尺碼的收費(fèi)來變相加價。再次，就是為了找到一家教育專業(yè)做拼箱的公司，這種技術(shù)公司能夠直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間業(yè)務(wù)公司低很多。

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